Puente de las Cadenas

hungria Hungría : Puente de las Cadenas

Chain Bridge

 

 

 El puente de las cadenas era la primera unión del puente de piedra permanente Pest y Buda, y sólo el segundo cruce permanente en la longitud entera del río Danubio. Es uno de los edificios simbólicos de Budapest, el puente el más extensamente conocido de la capital húngara.

Su construcción fue propuesta por el Conde István Széchenyi, una de las cifras principales en el 18vo siglo Hungría. Su nombre oficial es Széchenyi Chain Bridge. Los trabajos fueron comenzados en 1839 a los proyectos del ingeniero inglés Guillermo Tierney Clark con el apoyo financiero de Baron György Sina, un financiero vienés. La construcción fue supervisada por el ingeniero escocés Adán Clark, que más tarde continuó a casarse con una muchacha húngara y calmado en Hungría. El lugar al final de Buda del puente ha sido nombrado por él. La inauguración de Chain Bridge ocurrió el 20 de noviembre de 1849.

 

Las cadenas de hierro, en las cuales el firme de carretera cuelga, son sostenidas por dos embarcaderos del río de 48 metros en el estilo clasicista. De aquí viene el nombre “Chain Bridge”. Los eslabones de la cadena han sido hechos de platos de hierro con una longitud de varios metros, sus partes son relacionadas por remaches grandes teniendo la cadena en cuenta para ser una verdadera cadena y hacer pequeños movimientos. Las cadenas han sido conducidas a través de la parte superior de los pilares donde se apoyan en sillas de hierro grandes. Entre los dos pilares, las cadenas cuelgan bajo, y fuera de los pilares, llevan a las orillas del río donde pasan a la clandestinidad con fracturas menores. Aquí, movimiento clandestino profundo puede encontrar las llamadas cámaras de la cadena en las cuales los finales de la cadena inclinados están siendo anclados por bloques de hierro enormes que se inclinan a las paredes de las cámaras.

 

En el momento de su construcción, Chain Bridge era la puente colgante con la envergadura segunda mayor en el mundo. Los portales son decorados con capstones lionhead-en-forma-de y el escudo de armas de Hungría con la corona y una corona de hojas.

 

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León de piedra

Los leones de piedra situados en ambos estribos han sido esculpidos por el escultor János Marschalkó. Éstos, sin embargo, tomaron sus sitios asignados sólo en 1852. Al final de Buda, su plinto también contiene los escudos de armas de las familias Széchenyi y Sina echado por András Gál. Han sobrevivido por suerte la destrucción de la Segunda Guerra Mundial. Es una leyenda urbana extendida en Budapest que los leones de Chain Bridge no tienen lenguas. La leyenda carece de cualquier base actual, los leones realmente tienen muy bien lenguas, sin embargo, éstos sólo pueden ser vistos desde encima.

 

Túnel bajo el castillo Buda

 

Los que vienen a partir del final del Parásito tuvieron que pasar por la Colina del Castillo en el lado de Buda para ser capaces de seguir northwards. El 10 de febrero de 1853, cuatro años después de la finalización de Chain Bridge, el edificio de un túnel que conduce a través de la colina fue comenzado a los proyectos de Adán Clark. El 6 de marzo de 1856, el túnel fue abierto para el tráfico peatonal, y el 30 de abril de 1857 también para el tráfico de motor. Siendo 350 metros de la longitud, conduce a través de bajo el castillo Buda al otro lado de la colina. Su longitud es aproximadamente idéntica a ese de Chain Bridge, apuntando anécdotas según las cuales el túnel sólo ha sido construido de modo que en el tiempo lluvioso, Chain Bridge pueda ser metido y protegido de condiciones mojadas. La entrada del túnel a su final de Chain Bridge también estaba convenientemente diseñada en el estilo clasicista.

Alrededor del final del siglo, el tráfico en el puente aumentó rápidamente, de modo que tuviera que ser fortificado. Una decisión fue tomada para sustituir el herraje completamente. Según conversiones fueron comenzados en 1913. El ensanchamiento del puente pareció necesario también, pero el responsable se rindió en este plan, ya que no quisieron tocar los pilares enormes del puente.

 

 

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